این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است و به بررسی خودرو های برقی و طراحی و ساخت آنها و همچنین به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد. سال های ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی برمی گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی، ساخت این خودروها زیاد مورد توجه قرار نمی گرفت. ولی با بوجود آمدن جنگ های جهانی و کشمکش های بر سر نفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به سمت خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت.

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی، کنترلر، باتری ها و شارژر آن می باشد. مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک، کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخ ها تبدیل می کنند. از مهم ترین ویژگی های خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب، سرعت، شیب روی، بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتری ها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است...

پروژه طراحی و ساخت خودروهای برقی، مشتمل بر 11 فصل، 127 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل ۱: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

• خصوصیات خودروی برقی
• تعریف خودروی برقی
• تاریخچه تولید خودروی برقی و مزیت آن نسبت به خودرو احتراقی
• انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آنها
• موتورهای الکتریکی جریان مستقیم
• موتورهای الکتریکی جریان متناوب
• باتری های قابل استفاده در خودرو برقی
• سیستم های تولید و انتقال نیرو برای خودروهای الکتریکی تولید انبوه
• خودرو برقی با موتور جریان مستقیم DC
• خودرو برقی با موتور جریان متناوب AC
• خودروهای دو منظوره
• مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری

فصل ۲: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

• تأثیر وزن در خودرو برقی
• تأثیر وزن بر شتاب
• تأثیر وزن در شیب ها
• تأثیر وزن بر سرعت خودرو
• تأثیر وزن بر مسافت طی شده توسط خودرو
• توزیع وزن
• نیروی مقاومت هوا
• رانندگی در جاده
• توجه به تایرهای خودرو
• محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو
• تجهیزات انتقال قدرت
• سیستم های انتقال قدرت
• تفاوت مشخصات موتور الکتریکی و موتور احتراقی
• بررسی دنده ها
• جعبه دنده اتوماتیک و دستی
• سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روانکاری
• مشخصات خودروهای برقی
• توان و گشتاور
• محاسبه گشتاور لازم خودرو
• محاسبه گشتاور خروجی موتور
• مقایسه منحنی های گشتاور لازم و گشتاور خروجی موتور

فصل ۳: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

• مشخصات کلی خودرو درون شهری پیکان برقی
• شتاب گیری مناسب
• سرعت میانگین پیشینه
• تأثیر شیب
• برد
• محاسبه توان مورد نیاز خودرو
• محاسبه نیروی شتاب گیری
• نیروی حرکت در شیب
• نیروی مقاومت غلتشی
• نیروی مقاومت هوا
• نیروی مقاومت وزش باد
• رسم منحنی گشتاور و توان
• طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت
• فلایویل
• بوش نگهدارنده فلایویل
• محاسبه فلنج پوسته
• طرحی شاسی زیر موتور

فصل ۴: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

فصل ۵: سلول های خورشیدی

• توضیحات کلی
• بازدهی سلول
• آرسنید گالیم (GaAs)
• سیلیکون (Si)
• انواع سلول های سیلیکونی
• تک بلور Mono crystaline
• چند بلور Poly crystaline
• بی شکل و بی نظم Amorphous
• فناوری های تولید
• Screen printed
• مکانیزم کارکرد سلول های خورشیدی
• نحوه کار کردن سلول های خورشیدی (فتو ولتاییک PV)
• سیلیکون در سلول های خورشیدی
• هنگامی که نور به سلول های خورشیدی برخورد می کند

فصل ۶: طراحی بدنه و شاسی

• بارهای وارده به شاسی
• بارهای استاتیکی
• بارهای دینامیکی (مربوط به سیستم تعلیق)
• نیازمندی ها
• انواع شاسی ها
• فرم فضایی
• مواد به کار رفته در شاسی ها
• مونو کوک های کامپوزیتی
• جای راننده

فصل ۷: ناحیه خورشیدی

• بررسی عوامل گوناگون
• خنک نگه داشتن ناحیه
• چیدن سلول ها
• اتصال داخلی سلول ها
• پوشش ها
• حفاظ سلول ها
• فناوری ها
• تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR
• طراحی ناحیه سلول های خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچک تر
• وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی
• نکات استنتاجی
• نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی
• مشخصات ناحیه

فصل ۸: تحلیل آیرودینامیکی

• طراحی پیکره اصلی
• قوانین مسابقه
• نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه
• نحوه طراحی برای دراگ پایین
• نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب
• نیازهای اضافی توان خورشیدی
• نحوه طراحی ناحیه خورشیدی
• ساختن شکل اصلی به صورت تجربی
• تحلیل طراحی
• خواندن نقشه ها برای CFD
• نتایج CFD
• طراحی دوباره براساس CFD
• نتایج CFD از تحلیل دوم
• نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه

فصل ۹: سیستم های مکانیکی

• سیستم رانش
• بررسی عملکرد سیستم رانش
• انواع مکانیزم ها
• انواع سیستم های انتقال قدرت
• سیستم تعلیق
• مزایا و معایب
• رفتارهای دلخواه از تعلیق
• اجزا
• انواع سیستم تعلیق
• ترمزها و انواع آن
• مشکلات
• چرخ ها، تایرها و انواع آن
• تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها

فصل ۱۰: موتور

• انواع موتور
• القایی AC
• مقاومت متغیر
• DC جاروبک شده
• DC بدون جاروبک
• موتورهای چرخ

فصل ۱۱: غزال ایرانی

جهت دانلود پروژه طراحی و ساخت خودروهای برقی، بر لینک زیر کلیک نمایید.

طراحی و ساخت خودروهای برقی

منظور از توانائي ماشينكاري يك ماده چگونگي تأثيرگذاري متقابل جنس ابزار برنده، جنس قطعه كار و شرایط ماشينكاري است. دقت محصولات توليد شده بيش از هر چيز تابع دقت ابزار، به ويژه تابع دوام ابزار است و يك عمر طولاني ابزار به معناي ساييدگي كم ابزار است. به اين جهت مواد برنده، براي اينكه ساييدگي آنها كم شده و از پريدگي لبه هاي آن ها جلوگيري به عمل آيد، بايستي داراي خصوصيات زير باشند:

• سختي و قابليت حفظ سختي
• مقاومت در مقابل زنگ خوردگي
• حداقل نفوذپذيري
• حداقل تمايل به چسبندگي در مقابل جنس قطعه كار
• رفتار جنس قطعه كار در سطح برش، در محل جدا شدن لايه براده و در محل تماس با ابزار نيز بر توانائي ماشينكاري تأثير مي گذارد...

گزارش کار آزمایش های انجام شده در کارگاه توانایی ماشینکاری (Machining Capability Workshop Experiments)، مشتمل بر 6 بخش، 88 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• بررسی اثر جنس قطعه کار بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری
• بررسی اثر زاویه تنظیم اصلی بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری
• بررسی اثر سرعت براده برداری بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری
• بررسی اثر سرعت پیشروی بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری
• بررسی اثر زاویه براده بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری
• بررسی اثر عمق برش بر روی پارامترهای خروجی ماشینکاری

* توجه: لازم به ذکر است که به همراه فایل گزارش کار بالا، فایل های زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• جزوه توانایی ماشینکاری دکتر محمدرضا رازفر (26 صفحه با فرمت pdf)
• جزوه انیورسال عمومی دکتر محمدرضا رازفر (49 صفحه با فرمت pdf)
• جزوه ابزار شناسی و ماشینکاری دکتر پرویز کهال (170 صفحه با فرمت pdf)
• نرم افزار محاسبه سرعت برشی (Velocity Cutting)
• نرم افزار انتخاب پارامترهای CBN به همراه فایل راهنما (CBN Parameter Selector)
• لیست آزمایشات کارگاه توانایی ماشینکاری
• فرم خام آزمایشات فرآیند تراشکاری به همراه توضیحات و علائم اختصاری
• مقاله 1: تکنولوژی براده برداری، اطلاعات کاربردی و روش های صحیح انتخاب ابزار قلاویز
• مقاله 2: فرسایش در ابزارهای برش
• مقاله 3: طراحی و پیاده سازی سیستم جستجو ابزار برشی
• مقاله 4: تاثیر دما و ساختار مواد قطعه کار بر کوانتوم های انرژی در فرآیند برش
• مقاله 5: بررسي اثر ذرات فوق ريز كاربيد تنگستن و نوع بايندر بر خواص مكانيكي و عملكرد ماشينكاري سرمت هاي WC-Ni-Co و WC-Ni
• مقاله 6: معرفی یک روش جدید برای ماشینکاری کاربیدهای سمانته
• مقاله 7: انواع براده شکن ها و کاربردهای آنها
• مقاله 8: مدلسازی و شبیه سازی چتر در فرزکاری با استفاده از مدل پیش بینی نیرو
• مقاله 9: فرزکاری سرعت بالای قطعات سخت شده

جهت دانلود گزارش کار آزمایش های انجام شده در کارگاه توانایی ماشینکاری (Machining Capability Workshop Experiments) به همراه ضمائم، بر لینک زیر کلیک نمایید.

گزارش کار آزمایش های انجام شده در کارگاه توانایی ماشینکاری

لرزش‌های پي‌درپي بدنه خودرو سبب خستگي راننده و سرنشينان مي‌شود و در پي آن كارايي و بازدهي رانندگي و عمر مفيد خودرو كاهش يافته و سلامتي انسان به خطر مي‌افتد. بنابراين مدل‌سازی مود سواری خودرو و بهسازی پاسخ لرزشي آن با بهره‌ از ميراينده‌های ارتعاشي از ديدگاه‌های مهم در طراحي خودرو بوده كه آسايش سرنشينان، افزايش دوام خودرو، ايمني و افزايش كنترل خودرو را به دنبال دارد. خاصيت ميرايش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضي از اغتشاشات حركت در خودرو و حفظ بعضي ويژگي‌های مناسب جهت ايمنی،‌ از ويژگي‌های مناسب مكانيكي است كه انجام آن با يك وسيله مكانيكي امكان‌پذير است. مجموعه مشخصي كه فراهم‌گر هدف بالا است، سيستم تعليق نام دارد. اين مجموعه قلمرو وسيعي را با خواص و وظايف متفاوت در بر دارد. نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چهار چرخ در فضا و فراهم نمودن حرکات خطی و زاویه ای مناسب آن است...

پروژه بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو، مشتمل بر 2 فصل، 65 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل ۱: معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

• سیستم تعلیق
• زیر بخش های سیستم تعلیق
• فنرها
• ویژگی های مکانیکی فنر
• دسته بندی فنرها
• فنرهای پیچشی
• میله پیچشی
• میله پایدارنده
• کاربرد میله های پادغلت در سیستم تعلیق
• کارکرد میله پادغلت
• فنر تخت
• چند لایه سازی فنر تخت
• اصطکاک خشک
• دسته بندی فنرهای تخت
• ذوزنقه ای
• سهمی
• دو لایه مرحله ای
• فنر لاستیکی
• جنس فنرها
• لرزه گیرها و کاربرد آن
• ویژگی های کارکردی لرزه گیرها
• نصب و جایگذاری لرزه گیر
• دسته بندی لرزه گیرها
• لرزه گیر اصطکاکی
• لرزه گیر گازی
• لرزه گیر روغنی
• لرزه گیر تلسکوپی
• لرزه گیر شیطانکی
• لرزه گیر نواری
• لرزه گیر پره دار
• لرزه گیر فنر هوایی
• لرزه گیر روغنی گازی در سیستم هیدروپنوماتیکی
• لرزه گیر وزنه ای
• لرزه گیر Big Red Gas 35
• لرزه گیر خود میزان
• لرزه گیر Red Mox 4
• لرزه گیر الکتریکی

فصل 2: آشنایی با نرم افزار ANSYS

• انتخاب آنالیز
• آنالیز استاتیکی (Static Analysis)
• آنالیز مودال (Modal Analysis)
• آنالیز پاسخ منظم (Harmonic Analysis)
• آنالیز دینامیکی گذرا (Transient Analysis)
• المان های خطی (یک بعدی)
• المان های میله ای تک محوری
• المان Link 34
• المان Beam 3
• المان Beam 4
• المان های دو بعدی
• المان Plane 2
• المان Plane 35
• المان Plane 42
• المان Plane 55
• المان Plane 77
• المان Plane 82
• المان های سه بعدی
• المان Solid 70
• المان Solid 90
• المان Solid 45
• المان Solid 65
• المان Solid 72
• المان Solid 73
• المان Solid 92

جهت دانلود پروژه بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو، برلینک زیر کلیک نمایید.

بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

كمك‌ فنر به همان اندازه كه ايمني حركت را تضمين مي كند، وظيفه خوش سواري را نيز بر عهده دارد. كمك فنر بايد از پريدن (جهيدن) چرخ ها جلوگيري نماید، يعني تماس بين چرخ و جاده را هميشه برقرار سازد همچنين كله زدن خودرو را ميرا كند. با طراحی و ساخت سیستم های تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک و افزایش سرعت و توان خودرو امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سال های گذشته به مراتب بیشتر است. از این رو هر خودرو، كمك فنر خاص خود را دارد. كمك فنر نيز مانند لاستيك و لنت ترمز، تنش و شرايط كاري دشوار را تحمل مي كند و از اين رو نياز به بازديد منظم دارد. تعويض به هنگام كمك فنر مي تواند بر ايمني راننده و سرنشينان اثر مهمي بگذارد. البته در اين باره مشكلاتي وجود دارد. فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قرار دارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است...

پروژه روش طراحی انواع کمک فنرها، مشتمل بر 6 فصل، 171 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر و فرمول های مهم طراحی، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: كمك فنر و خودرو

• كاربرد و شيوه نصب
• آزمايش كمك فنر
• آزمايش بر روي خودرو

فصل 2: انواع كمك فنر

• كمك فنر دو جداره بي فشار
• ساختار و شيوه كاركرد
• هواگيري و موازنه حجم
• رينگ آب بند،ميله پيستون با پيستون، راهنما
• محفظه سيلندر، مخزن روغن، لوله محافظ
• كمك فنر براي موقعيت كاري دشوار، خودروي سواري
• روش هاي توليد
• كمك فنر دو جداره با فشار
• كمك فنر دو جداره مجهز به بالشتك گاز
• كمك فنر يك جداره با فشار
• ساختار و شيوه كاركرد
• رينگ آب بند، ميله پيستون، راهنما
• محاسن و معايب

فصل 3: بررسي نيروي ميرايي

• نيروي هيدورليكي ميرا كننده
• منحني مشخصه كمك فنر
• ميرايي كاهنده، افزاينده و خطي
• نسبت كشش به فشار
• شيوه انتخاب و نوع فنربندی
• محاسبه نسبت ميرايي كل خودرو محور چرخ ها
• ميرايي موثر در نقطه تماس چرخ
• مثال عددی
• ميرايي اصطكاك
• عوامل موثر بر ميرايی
• دما
• كف آلود شدن روغن
• ميرايي تئوري و حقيقی
• تلرانس ميرايی
• كاهش اثر ميرايی
• روغن كمك فنر

فصل 4: نكات طراحي

• ابعاد و طول كمك فنر
• طول كمك فنر دو جداره
• طول كمك فنر يك جداره
• كمك فنر مجهز به ضربه گير كشش و فشار
• فضای لازم
• اتصالات كمك فنر
• خواسته های طراحی
• اتصالات چشمی
• اتصالات پينی
• نمونه های ويژه
• ضربه گير و ايستان لاستيكی
• ضربه گير كشش كمك فنر
• ضربه گير فشار كمك فنر و ايستان

فصل 5: كمك فنر تنظيم پذير

• كمك فنر تنظيم پذير الكتريكی
• خواسته ها طراحی
• سيستم شركت بيلشتاين
• سيستم شركت بوگه
• سيستم شركت دلكو
• سيستم شركت فيشتل و ساكس
• سيستم شركت كنی
• كمك فنر تنظيم پذير الكترونيوماتيك
• كمك فنر تنظيم پذير هيدروليكي

فصل 6: لرزش گير فرمان

• كاربرد
• لرزش گير فرمان براي خودروی سواری و باری سبك
• لرزش گير فرمان برای خودروي باری
• لرزش گير فرمان با ميرايی وابسته به راستای نصب
• نشان هاي به كار رفته در روابط واحدها
• منابع و مآخذ

جهت دانلود پروژه روش طراحی انواع کمک فنرها، به لینک زیر مراجعه نمایید:

روش طراحی انواع کمک فنرها

کار ترمز ایجاد شتاب منفی لازم برای توقف خودروی در حال حرکت است. علاوه بر متوقف کردن کامل خودرو، کنترل حرکت خودرو در سراشیبی، توقف مرحله ای و کاهش سرعت به اندازه دلخواه را می توان از وظایف اصلی این سیستم دانست. حال برای توقف خودرو نیاز به عضوی است که نیروی اصطکاک منفی (مخالف حرکت گردشی چرخ) را برای ما ایجا نماید، این عضو لنت نام دارد. لنت ترمز، به دیسک یا کاسه ترمز وارد می شود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد نماید. سیستم های تعلیق و کنترل پایداری خودرو، به منظور افزایش کنترل راننده بر خودرو و اعمال بهترین نیروی ترمز بر چرخ ها و در نتیجه خودرو، اختراع شده اند. کنترل فرمان این سیستم ها الکترونیکی بوده و نرم افزار این سیستم ها با گذر زمان پیشرفت های قابل توجهی داشته اند...

پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، مشتمل بر 8 فصل، 94 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مقدمه

• طرحی کلی از سیستم ترمز
• دستگاه اهرمی
• افزایش نیرو
• سیستم هیدرولیکی
• یک سیستم ساده هیدرولیکی
• افزایش هیدرولیکی نیرو
• اصطکاک
• نیروی اصطکاک در برابر وزن
• اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی
• یک ترمز ساده

فصل 2: سیستم های ترمز

• اصول طراحی
• سیستم ترمز ثانویه
• سیستم ترمز دستی
• اصول عملکرد سیستم
• سیستم های ترمز پایی
• سیستم ترمز تقویتی بوستری
• سیستم ترمز تقویتی
• ساختمان مدار ترمز
• طراحی سیستم ترمز
• ساختار مکانیکی ترمزگیری
• شروع پروسه ترمزگیری
• زمان پاسخ دهی اولیه سیستم
• زمان اعمال فشار ترمزی
• مدت زمان کلی ترمزگیری
• زمان فعال بودن پروسه ترمزگیری
• مفاهیم پایه
• اصطکاک لاستیک
• نیروی محیطی چرخ
• نیروی نرمال
• نیروهای اصطکاکی
• اصطکاکی استاتیکی و لغزشی
• لغزش

فصل 3: اجزاء سیستم ترمز

• بوستر ترمز
• بوستر ترمز خلایی
• بوستر ترمز هیدرولیکی
• سیلندر اصلی چرخ
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به فشار
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به کاهش شتاب
• طراحی
• سیستم ترمز چرخ
• ترمزهای دیسکی
• ترمزهای دیسکی با کالیپر ثابت
• ترمزهای دیسکی با کالیپر متغیر (شناور)
• Full-contact Disc brake
• ترمزهای کفشکی
• لنت های ترمز

فصل 4: سیستم ترمز ضد قفل ABS (Anti Lock Braking System)

• ترمز‌های ضد قفل (ABS)
• مسافت‌های توقف
• توقف در خط مستقیم
• کنترل فرمان
• احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل ABS
• اصطلاحات مربوط به ABS
• سیستم های باز و بسته
• سیستم های مجتمع و غیر مجتمع
• مدارهای هیدرولیکی
• کانال های ABS
• سیستم های یک کاناله
• سیستم های سه کاناله
• سیستم های چهار کاناله

فصل 5: اجزای سیستم SAB

• واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
• پمپ
• سیلندر اصلی
• سلونوئیدها
• انبارهای آکومولاتورها
• نیروهای دینامیکی در هنگام ترمزگیری
• مدار کنترل سیستم ABS
• سیستم کنترلی
• متغیرهای کنترلی
• متغیرهای کنترلی چرخ غیر متحرک
• متغیرهای کنترلی در چرخ های متحرک
• سیکل های کنترلی

فصل 6: سیستم های پایداری در خودروهای پیشرفته الکترونیکی

• ECU: Electronic Control Unit
• عملگر سیستم BAS
• عملکرد سیستم ESP
• کنترل مدار بسته ترمزگیری در شرایط انحراف از مسیر
• GMA1
• GMA2

فصل 7: روغن های ترمز

• نیازمندی ها
• نقطه تعادل جوش
• نقطه جوش مرطوب
• ویسکوزیته روغن
• قابلیت تراکم پذیری
• خاصیت ضد خوردگی
• تورم قطعات پلاستیکی
• ترکیب شیمیایی

فصل 8: کیسه هوا (AIR BAG)

• مقدمه
• کیسه های هواییجانبی
• کاربرد همزمان کیسه هوایی و کمربند ایمنی
• آمار سازمان ملی ایمنی ترافیک
• مواردی که کیسه هوایی فعال نمی شود
• فعال شدن کیسه هوایی
• انواع سنسورهای کیسه هوایی
• سنسور کف
• سنسور ایمنی
• سنسور غلتشی
• تحلیل گر سیستم کنترلی مورد استفاده در سیستم کیسه هوایی
• عملگر مورد استفاده درسیستم کیسه هوایی

* توجه: لازم به ذکر است که علاوه بر فایل پروژه بالا، دو فایل با عناوین زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• مقاله معرفی سیستم های کنترلی و ترمز خودرو های مدرن (5 صفحه، به زبان فارسی، با فرمت pdf)
• پروژه معرفی سیستم های ترمز در خودروها (25 اسلاید، به زبان فارسی، با فرمت powerpoint)

جهت دانلود پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، به لینک زیر مراجعه نمایید:

معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو

کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، کتابی جامع و کاربردی از مباحث طراحی و انتخاب انواع سیستم کلاچ ها و ترمزها می باشد. نکته قابل توجه در این کتاب، وجود مثال های عملی و کاربردی با پاسخ های تشریحی در هر فصل و همچنین دسته بندی فرمول های مهم هر فصل می باشد. این کتاب مشتمل بر 14 فصل، 352 صفحه، به زبان انگلیسی، همراه با تصاویر، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Chapter 1: Friction Materials

• Friction Code
• Wear
• Brake Fade
• Friction Materials
• Notation
• References

Chapter 2: Band Brakes

• Derivation of Equations
• Application
• Lever-Actuated Band Brake: Backstop Design
• Example: Design of a Backstop
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 3: Externally and Internally Pivoted Shoe Brakes

• Pivoted External Drum Brakes
• Pivoted Internal Drum Brakes
• Design of Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Design of Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Electric Brakes
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 4: Linearly Acting External and Internal Drum Brakes

• Braking Torque and Moments for Centrally
• Pivoted External Shoes
• Braking Torque and Moments for Symmetrically
• Supported Internal Shoes
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 5: Dry and Wet Disk Brakes and Clutches

• Caliper Disk Brakes
• Ventilated Disk Brakes
• Annular Contact Disk Brakes and Clutches
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 6: Cone Brakes and Clutches

• Torque and Activation Force
• Folded Cone Brake
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 7: Magnetic Particle, Hysteresis, and Eddy-Current

• Brakes and Clutches
• Theoretical Background
• Magnetic Particle Brakes and Clutches
• Hysteresis Brakes and Clutches
• Eddy-Current Brakes and Clutches
• Notation
• References

Chapter 8: Acceleration Time and Heat Dissipation

• Calculations
• Energy Dissipated in Braking
• Mechanical Energy of Representative Systems
• Braking and Clutching Time and Torque
• Clutch Torque and Acceleration Time
• Example 1: Grinding Wheel
• Example 2: Conveyor Brake
• Example 3: Rotary Kiln
• Example 4: Crane
• Example 5: Magnetic Particle or Hysteresis Brake
• Dynamometer
• Example 6: Tension Control
• Example 7: Torque and Speed Control
• Example 8: Soft Start
• Notation
• Formula Collection

Chapter 9: Centrifugal, One-Way, and Detent Clutches

• Centrifugal Clutches
• One-Way Clutch: The Spring Clutch
• Overrunning Clutches: The Roller Clutch
• Overrunning Clutches: The Sprag Clutch
• Torque Limiting Clutch: Tooth and Detent Types
• Torque Limiting Clutch: Friction Type
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 10: Friction Drives with Clutch Capability

• Belt Drives
• Friction Wheel Drive
• Friction Cone Drive
• Example 1: Belt Drive, Hinged Motor Mount
• Example 2: Belt Drive, Sliding Motor Mount
• Example 3: Cone Drive
• Notation
• Formula Collection

Chapter 11: Fluid Clutches and Brakes

• Fluid Couplings as Clutches
• Fluid Brakes: Retarders
• Magnetorheological Suspension Clutch and Brake
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 12: Antilock Braking Systems

• Tire/Road Friction Coefficient
• Mechanical Skid Detection
• Electrical Skid Detection: Sensors
• Electrical Skid Detection: Control
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 13: Brake Vibration

• Brief Historical Outline
• Recent Experimental Data
• Finite Element Analysis
• Caliper Brake Noise Reduction
• References

Chapter 14: Engineering Standards for Clutches and Brakes

• SAE Standards
• American National Standards Institute (ANSI)
• Other Standards Organizations

جهت دانلود کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، به لینک زیر مراجعه نمایید:

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد.در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد...

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: انواع سیستم های تعلیق و محرک

• اکسل های عقب و جلو
• سیستم تعلیق مستقل
• نیازمندی های سیستم تعلیق
• سیستم تعلیق طبق دار دوبل
• سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر
• سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
• سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
• اکسل یکپارچه
• طراحی استاندارد موتور جلو
• مزایا و معایب طراحی استاندارد
• اکسل غیر محرک جلو
• اکسل متحرک عقب
• موتور عقب و مرکزی
• محرک جلو
• انواع طراحی
• مزایا ومعایب محرک جلو
• اکسل جلو محرک
• اکسل عقب محرک
• چهار چرخ محرک
• مزایا و معایب چهار چرخ محرک
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری و مسافری
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد

فصل 2: سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل

• اهداف تنظیمات اکسل
• فاصله بین محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بین دو چرخ یک محور (پهنای tread)
• مرکز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه
• کمبر
• مقادیر و داده های کمبر
• تغییرات سینماتیکی کمبر
• محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی
• کمبر غلتشی هنگام دور زدن
• کمبر الاستیکی
• زاویه سر کجی (toe-in) و خود فرمانی
• زاویه سر کجی و زاویه حرکت عرضی، داده ها و تلرانس ها
• تغییرات سینماتیکی سر کجی (toe-in)
• تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی
• نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری
• زاویه فرمان پذیری
• track و دایره های گردش
• نسب سینماتیکی فرمان
• نسب دینامیکی فرمان
• راست کننده فرمان
• انحراف و آفست کینگ پین روی زمین
• رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)
• اهرم نیروی ترمزی
• اهرم نیروی طولی
• تغییرات در آفست کینگ پین
• کستر
• زاویه و کشش کستر
• کستر و حرکت مستقیم
• گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن
• انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان
• تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو
• مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر
• تنظیمات و تلرانس ها
• اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in
• مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط
• توصیف مفهوم
• قطب pitch جلوی خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، به لینک زیر مراجعه نمایید:

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

زمانی که بر روی یک سطح صاف قرار می گیرید، وظیفه سیستم تعلیق (فنربندی) خودرو، کار آسانی به نظر می رسد. اما اگر سرعت گیرها کمتر به شما ضربه وارد کنند آن وقت متوجه می شوید که اهمیت سیستم تعلیق چیست. حقیقت این است که سیستم تعلیق خودرو حجم کار زیادی را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود. در حالت ایده ­آل، یک سیستم تعلیق مناسب و سالم، ضربات و دیگر ناهمواری های جاده را جذب می کند. به این ترتیب ضربه اثری بر کابین داخلی خودرو نداشته و سرنشینان با آرامش بیشتری به مسیر ادامه می دهند. این ویژگی سیستم تعلیق، از دیدگاه مسافر اهمیت بسیار بالایی دارد، درحالی که ممکن است راننده به دیگر فواید این سیستم نیز آشنا باشد. همچنین فنربندی خودرو وظیفه دارد که تا حد ممکن چرخ های خودرو را به زمین بچسباند. در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و ... هیچگاه از بین نمی رود. از آنجا که در این سیستم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد، بنابراین ساده، ارزان و قابل اعتماد است. در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت. فنر نرم بر واکنش شتاب گیری، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد.

هدف این پروژه بررسی سیستم تعلیق خودرو برای بدست آوردن بهترین شرایط کنترلی و پایداری سیستم می باشد تا نهایتا خروجی مطلوب حاصل گردد. البته دلیل عمده و هدف اصلی انتخاب این پروژه اهمیت سیستم تعلیق در راحتی و آسایش سرنشینان خودرو در مقابل ناهمواری ها که به صورت اغتشاشات عملکرد سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهد بوده است و خواسته یک مهندس کنترل نیز جدا از این موضوع نیست...

پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، مشتمل بر 29 صفحه، تایپ شده، به همراه دستورات MATLAB و تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• سیستم تعلیق ایستا
• سیستم تعلیق پویا
• سیستم تعلیق کنا
• سیستم تعلیق نیمه کنا
• مدل سازی
• پاسخ پله سیستم ها
• پاسخ ضربه سیستم ها
• معادلات فضای حالت
• تحلیل پایداری سیستم با روش راث
• اغتشاش
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه بسته
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه باز
• مکان هندسی ریشه ها
• نمودار بود
• نمودار نایکوییست
• وارد کردن تاخیر ثانیه ومشاهده نمودار نایکوییست

جهت دانلود پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، به لینک زیر مراجعه نمایید:

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ