loading...

برترفایل

دینامیک خودرو,زوایای اولر,بارهای استاتیکی,محور چرخ ها,مقاومت خط رانش,بار عمودی تایر,نیروی پسا,جعبه دنده,هندلینگ,فرمان پذیری,سیستم تعلیق,

برترفایل بازدید : 290 چهارشنبه 25 تیر 1399 نظرات (0)

لرزش‌های پي‌درپي بدنه خودرو سبب خستگي راننده و سرنشينان مي‌شود و در پي آن كارايي و بازدهي رانندگي و عمر مفيد خودرو كاهش يافته و سلامتي انسان به خطر مي‌افتد. بنابراين مدل‌سازی مود سواری خودرو و بهسازی پاسخ لرزشي آن با بهره‌ از ميراينده‌های ارتعاشي از ديدگاه‌های مهم در طراحي خودرو بوده كه آسايش سرنشينان، افزايش دوام خودرو، ايمني و افزايش كنترل خودرو را به دنبال دارد. خاصيت ميرايش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضي از اغتشاشات حركت در خودرو و حفظ بعضي ويژگي‌های مناسب جهت ايمنی،‌ از ويژگي‌های مناسب مكانيكي است كه انجام آن با يك وسيله مكانيكي امكان‌پذير است. مجموعه مشخصي كه فراهم‌گر هدف بالا است، سيستم تعليق نام دارد. اين مجموعه قلمرو وسيعي را با خواص و وظايف متفاوت در بر دارد. نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چهار چرخ در فضا و فراهم نمودن حرکات خطی و زاویه ای مناسب آن است...

 

پروژه بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو، مشتمل بر 2 فصل، 65 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل ۱: معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

  • سیستم تعلیق
  • زیر بخش های سیستم تعلیق
  • فنرها
  • ویژگی های مکانیکی فنر
  • دسته بندی فنرها
  • فنرهای پیچشی
  • میله پیچشی
  • میله پایدارنده
  • کاربرد میله های پادغلت در سیستم تعلیق
  • کارکرد میله پادغلت
  • فنر تخت
  • چند لایه سازی فنر تخت
  • اصطکاک خشک
  • دسته بندی فنرهای تخت
  • ذوزنقه ای
  • سهمی
  • دو لایه مرحله ای
  • فنر لاستیکی
  • جنس فنرها
  • لرزه گیرها و کاربرد آن
  • ویژگی های کارکردی لرزه گیرها
  • نصب و جایگذاری لرزه گیر
  • دسته بندی لرزه گیرها
  • لرزه گیر اصطکاکی
  • لرزه گیر گازی
  • لرزه گیر روغنی
  • لرزه گیر تلسکوپی
  • لرزه گیر شیطانکی
  • لرزه گیر نواری
  • لرزه گیر پره دار
  • لرزه گیر فنر هوایی
  • لرزه گیر روغنی گازی در سیستم هیدروپنوماتیکی
  • لرزه گیر وزنه ای
  • لرزه گیر Big Red Gas 35
  • لرزه گیر خود میزان
  • لرزه گیر Red Mox 4
  • لرزه گیر الکتریکی

فصل 2: آشنایی با نرم افزار ANSYS

  • انتخاب آنالیز
  • آنالیز استاتیکی (Static Analysis)
  • آنالیز مودال (Modal Analysis)
  • آنالیز پاسخ منظم (Harmonic Analysis)
  • آنالیز دینامیکی گذرا (Transient Analysis)
  • المان های خطی (یک بعدی)
  • المان های میله ای تک محوری
  • المان Link 34
  • المان Beam 3
  • المان Beam 4
  • المان های دو بعدی
  • المان Plane 2
  • المان Plane 35
  • المان Plane 42
  • المان Plane 55
  • المان Plane 77
  • المان Plane 82
  • المان های سه بعدی
  • المان Solid 70
  • المان Solid 90
  • المان Solid 45
  • المان Solid 65
  • المان Solid 72
  • المان Solid 73
  • المان Solid 92

جهت دانلود پروژه بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو، برلینک زیر کلیک نمایید.

 

بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

برترفایل بازدید : 394 دوشنبه 09 دی 1398 نظرات (0)

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد.در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد...

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: انواع سیستم های تعلیق و محرک

  • اکسل های عقب و جلو
  • سیستم تعلیق مستقل
  • نیازمندی های سیستم تعلیق
  • سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  • سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر
  • سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
  • سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
  • اکسل یکپارچه
  • طراحی استاندارد موتور جلو
  • مزایا و معایب طراحی استاندارد
  • اکسل غیر محرک جلو
  • اکسل متحرک عقب
  • موتور عقب و مرکزی
  • محرک جلو
  • انواع طراحی
  • مزایا ومعایب محرک جلو
  • اکسل جلو محرک
  • اکسل عقب محرک
  • چهار چرخ محرک
  • مزایا و معایب چهار چرخ محرک
  • انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری و مسافری
  • انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین
  • چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک
  • چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد

فصل 2: سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل

  • اهداف تنظیمات اکسل
  • فاصله بین محور عقب و جلو (wheel base)
  • فاصله بین دو چرخ یک محور (پهنای tread)
  • مرکز غلتش و محور غلتش
  • محور غلتش بدنه
  • مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل
  • مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب
  • مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه
  • کمبر
  • مقادیر و داده های کمبر
  • تغییرات سینماتیکی کمبر
  • محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی
  • کمبر غلتشی هنگام دور زدن
  • کمبر الاستیکی
  • زاویه سر کجی (toe-in) و خود فرمانی
  • زاویه سر کجی و زاویه حرکت عرضی، داده ها و تلرانس ها
  • تغییرات سینماتیکی سر کجی (toe-in)
  • تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی
  • تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی
  • تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی
  • نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری
  • زاویه فرمان پذیری
  • track و دایره های گردش
  • نسب سینماتیکی فرمان
  • نسب دینامیکی فرمان
  • راست کننده فرمان
  • انحراف و آفست کینگ پین روی زمین
  • رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)
  • اهرم نیروی ترمزی
  • اهرم نیروی طولی
  • تغییرات در آفست کینگ پین
  • کستر
  • زاویه و کشش کستر
  • کستر و حرکت مستقیم
  • گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن
  • انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان
  • تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو
  • مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
  • تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر
  • تنظیمات و تلرانس ها
  • اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in
  • مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط
  • توصیف مفهوم
  • قطب pitch جلوی خودرو
  • قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، به لینک زیر مراجعه نمایید:

 

 

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

 

برترفایل بازدید : 96 سه شنبه 03 دی 1398 نظرات (0)

زمانی که بر روی یک سطح صاف قرار می گیرید، وظیفه سیستم تعلیق (فنربندی) خودرو، کار آسانی به نظر می رسد. اما اگر سرعت گیرها کمتر به شما ضربه وارد کنند آن وقت متوجه می شوید که اهمیت سیستم تعلیق چیست. حقیقت این است که سیستم تعلیق خودرو حجم کار زیادی را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود. در حالت ایده ­آل، یک سیستم تعلیق مناسب و سالم، ضربات و دیگر ناهمواری های جاده را جذب می کند. به این ترتیب ضربه اثری بر کابین داخلی خودرو نداشته و سرنشینان با آرامش بیشتری به مسیر ادامه می دهند. این ویژگی سیستم تعلیق، از دیدگاه مسافر اهمیت بسیار بالایی دارد، درحالی که ممکن است راننده به دیگر فواید این سیستم نیز آشنا باشد. همچنین فنربندی خودرو وظیفه دارد که تا حد ممکن چرخ های خودرو را به زمین بچسباند. در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و ... هیچگاه از بین نمی رود. از آنجا که در این سیستم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد، بنابراین ساده، ارزان و قابل اعتماد است. در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت. فنر نرم بر واکنش شتاب گیری، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد.

هدف این پروژه بررسی سیستم تعلیق خودرو برای بدست آوردن بهترین شرایط کنترلی و پایداری سیستم می باشد تا نهایتا خروجی مطلوب حاصل گردد. البته دلیل عمده و هدف اصلی انتخاب این پروژه اهمیت سیستم تعلیق در راحتی و آسایش سرنشینان خودرو در مقابل ناهمواری ها که به صورت اغتشاشات عملکرد سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهد بوده است و خواسته یک مهندس کنترل نیز جدا از این موضوع نیست...

پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، مشتمل بر 29 صفحه، تایپ شده، به همراه دستورات MATLAB و تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

  • مقدمه
  • سیستم تعلیق ایستا
  • سیستم تعلیق پویا
  • سیستم تعلیق کنا
  • سیستم تعلیق نیمه کنا
  • مدل سازی
  • پاسخ پله سیستم ها
  • پاسخ ضربه سیستم ها
  • معادلات فضای حالت
  • تحلیل پایداری سیستم با روش راث
  • اغتشاش
  • تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه بسته
  • تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه باز
  • مکان هندسی ریشه ها
  • نمودار بود
  • نمودار نایکوییست
  • وارد کردن تاخیر ثانیه ومشاهده نمودار نایکوییست

جهت دانلود پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، به لینک زیر مراجعه نمایید:

 

 

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

 

برترفایل بازدید : 607 یکشنبه 01 دی 1398 نظرات (0)

دانش دینامیک خودرو از جمله دانش های بسیار با اهمیت در زمینه خودرو می باشد. این دانش مرتبط با کارکرد کلی خودرو و حرکت شناسی آن است. این علم به خودرو به عنوان یک سیستم پویا و در حال حرکت می نگرد و تلاش در آنالیز رفتار حرکتی و واکنش آن به راننده دارد. دینامیک خودرو برای مهندسین خودرو توانایی همانند سازی خودرو و زیر سیستم های آن و نیز بررسی اثر پارامترهای گوناگون خودرو بر کارکرد کلی آن است...

کتاب مبانی دینامیک خودرو، مشتمل بر 10 فصل، 483 صفحه، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: سرآغاز

  • روزگار پيدايش خودروهاي موتوري
  • سرآغازي بر ديناميك خودرو
  • برآوردهاي پايه در همانندسازي
  • جرم هاي توده اي
  • چارچوب خودرو
  • متغيرهاي حركت
  • چارچوب جاده
  • زواياي اولر
  • نيروها
  • قانون دوم نيوتن
  • بارهاي ديناميكي محور چرخ ها
  • بارهاي استاتيكي در جاده صاف
  • شتاب گيري در سرعت هاي كم
  • بارهاي استاتيكي در جاده شيب دار
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • مسأله 2
  • پاسخ
  • مسأله 3
  • پاسخ
  • محاسبات نمونه
  • مراجع

فصل 2: کارکرد شتاب گيری

  • پيش گفتار
  • بازدارندگي توان در شتاب گيري
  • موتورها
  • زنجيره توان
  • جعبه دنده هاي خودكار
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • نكات
  • مسأله 2
  • پاسخ
  • بازدارندگي نيروي رانشي در شتاب گيري
  • جابجايي كناري وزن به سبب گشتاور رانشي
  • حد كشندگي
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • نكات
  • مسأله 2
  • پاسخ
  • نكات
  • مراجع

فصل 3: کارکرد ترمز گيری

  • معادلات پايه
  • كندش ثابت
  • كندش به همراه مقاومت باد
  • انرژي توان
  • نيروهاي ترمزي
  • مقاومت غلتشي تاير
  • نيروي پساي آيروديناميكي
  • مقاومت خط رانش
  • شيب جاده
  • ترمزها
  • فاكتور ترمزي
  • اصطكاك تاير و جاده
  • سرعت
  • فشار باد
  • بار عمودي تاير
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • مسأله 2
  • پاسخ
  • قوانين و ملزومات ملي براي كاركرد ترمز
  • هماهنگي ترمز
  • سيستم هاي ترمز پاد قفل شونده
  • بازدهي ترمز
  • قفل شدگي چرخ پشت
  • بهره نيروي پدال
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • نكات
  • مراجع

فصل 4: بارهای جاده

  • آيروديناميك
  • مكانيك جريان هوا حول خودرو
  • توزيع فشار روي خودرو
  • نيروهاي آيروديناميكي
  • مولفه نيروي پسا
  • ياري گرهاي آيروديناميكي
  • بال سپر جلو
  • بال هاي صندوق پشت
  • بادگيرها
  • رفتار پنجره و ستون ها
  • بهينه سازي
  • نيروهاي پسا
  • چگالي هوا
  • ضريب نيروي پسا
  • نيروهاي كناري
  • نيروي برا
  • گشتاور ناوشي
  • گشتاور چرخشي
  • گشتاور غلتشي
  • حساسيت باد كناري
  • مقاومت غلتشي تاير
  • عوامل موثر بر مقاومت غلتشي تاير
  • دماي تاير
  • بار يا فشار تايرها
  • سرعت
  • مواد و طراحي تاير
  • لغزش تاير
  • ضرايب نمونه
  • برآيند بارهاي جاده
  • آثار مصرف اقتصادي سوخت
  • مسايل نمونه
  • مساله 1
  • پاسخ
  • نكات
  • مساله 2
  • پاسخ
  • نكات
  • مراجع

فصل 5: سواری

  • پيش گفتار
  • سرچشمه هاي لرزش
  • زبري و ناهمواري جاده
  • مجموعه چرخ و تاير
  • نيروي شعاعي
  • نيروي رانش
  • نيروي كناري
  • برانگيزش خط رانش
  • نابالانسي جرم
  • لنگرهاي ثانويه
  • موتور، جعبه دنده
  • ويژگي هاي پاسخ خودرو
  • جداسازي سيستم تعليق
  • مسايل نمونه
  • مساله 1
  • پاسخ
  • سختي سيستم تعليق
  • ميرايي سيستم تعليق
  • كنترل پويا
  • تشديدهاي پرش چرخ
  • ويژگي هاي ناخطي سيستم تعليق
  • حركات صلب جهش و ناوش
  • بسامدهاي حركات جهش و ناوش
  • حالت هاي ويژه
  • مسايل نمونه
  • مساله 1
  • پاسخ
  • مساله 2
  • پاسخ
  • ارزيابي سواري
  • تلرانس ارتعاشات صندلي
  • شكل هاي ديگر ارتعاشات
  • برآورد و ارزيابي
  • مراجع

فصل 6: فرمان پذيری

  • پيش گفتار
  • چرخش در سرعت پايين
  • چرخش در سرعت هاي بالا
  • نيروهاي كناري تاير
  • معادلات چرخش
  • شيب كم فرماني
  • تغييرات زاويه فرمان
  • سرعت مشخصه
  • سرعت بحراني
  • بهره شتاب كناري
  • بهره سرعت چرخشي
  • زاويه لغزش كناري
  • كران استاتيكي
  • تاثيرات سيستم تعليق بر فرمان پذيري
  • توزيع گشتاور غلت
  • تغيير كمبر
  • غلت فرمان
  • نيروي كناري ناشي از نرمي فرمان
  • گشتاور برگردان
  • تاثير نيروهاي رانشي بر چرخش
  • برآورد تاثيرات كم فرماني
  • اندازه گيري تجربي شيب كم فرماني
  • روش شعاع ثابت
  • روش سرعت ثابت
  • مسايل نمونه
  • مسأله 1
  • پاسخ
  • نكات
  • مسأله 2
  • پاسخ
  • مراجع

فصل 7: سيستم تعليق

  • پيش گفتار
  • سيستم هاي تعليق يكپارچه
  • سيستم تعليق هاچكيس
  • سيستم تعليق چهار ميله اي
  • سيستم تعليق دوديون
  • سيستم هاي تعليق جداگانه
  • سيستم تعليق بازوهاي پيرو
  • سيستم تعليق دو جناغي جلو
  • ستون مك فرسون
  • سيستم تعليق چند ميله اي
  • سيستم تعليق پشت بازوي پيرو
  • سيستم تعليق بازوهاي نيمه پيرو
  • سيستم تعليق محور آونگي
  • هندسه تعليق پادچمباتمه و پادناوش
  • بررسي بازوي پيرو معادل
  • محور يكپارچه محرك پشت
  • محور جداگانه محرك پشت
  • محور يكپارچه محرك جلو
  • محور جداگانه محرك جلو
  • چهار چرخ رانش
  • هندسه پادشيرجه تعليق
  • مسايل نمونه
  • مساله 1
  • پاسخ
  • مساله 2
  • اطلاعات لازم
  • پاسخ
  • بررسي مركز غلت
  • مراكز غلت محورهاي يكپارچه
  • سيستم تعليق چهار ميله اي پشت
  • سيستم تعليق سه ميله اي پشت
  • سيستم تعليق چهار ميله اي با بازوهاي همسو
  • سيستم تعليق هاچكيس
  • مراكز غلت تعليق هاي جداگانه
  • هندسه مثبت بازوي آونگي
  • هندسه منفي بازوي آونگي
  • ميله بندي همسوي افقي
  • ميله بندي همسوي كج
  • ستون مك فرسون
  • محور آونگي
  • سيستم هاي تعليق پويا
  • دسته بندي تعليق
  • وظايف
  • كاركرد
  • مراجع

فصل 8: سيستم فرمان

  • پيش گفتار
  • بندواره فرمان
  • خطاي هندسي فرمان
  • تغييرات زاويه تو
  • غلت فرمان
  • هندسه چرخ هاي جلو
  • نيروها و گشتاورهاي سيستم فرمان
  • نيروي عمودي
  • نيروي كناري
  • نيروي رانشي
  • گشتاور برگردان
  • مقاومت غلتشي و گشتاور بيش گردش
  • همانندسازي سيستم فرمان
  • نمونه هايي از اثرات سيستم فرمان
  • نسبت فرمان
  • كم فرماني
  • پايداري ترمزي
  • اثرات جلو رانشي
  • گشتاور خط رانش حول محور فرمان
  • اثرات نيروهاي كششي بر سختي كناري تاير
  • اثرات نيروي رانشي برگشتاور برگردان
  • جابجايي طولي بار
  • برآورد اثرات كم فرماني رانش محور جلو
  • چهار چرخ فرمان پذير
  • چرخش در سرعت هاي پايين
  • چرخش در سرعت هاي بالا
  • مراجع

فصل 9: باژگونش

  • پيش گفتار
  • باژگونش نيمه ايستاي خودرو صلب
  • باژ گونش نيمه ايستاي خودرو معلق
  • باژگونش گذرا
  • مدل ساده غلت
  • مدل هاي چرخشي و غلتشي
  • برخورد كناري
  • پيش آمدهاي رانندگي
  • مراجع

فصل 10: تاير

  • پيش گفتار
  • ساختار تاير
  • ابعاد، اندازه و نرخ بارگذاري
  • واژه شناسي و چارچوب مختصات
  • مكانيك نيروهاي توليد شده
  • ويژگي هاي رانشي
  • بار عمودي
  • فشار باد تاير
  • اصطكاك سطح
  • سرعت
  • ارتباط با كاركرد خودرو
  • ويژگي هاي چرخشي
  • زاويه لغزش
  • نوع تاير
  • بار
  • فشار باد
  • اندازه و پهنا
  • طرح آج
  • عوامل ديگر
  • ارتباط با كاركرد خودرو
  • نيروي كمبر
  • نوع تاير
  • بار
  • فشار باد
  • طرح آج
  • عوامل ديگر
  • ارتباط با كارايي خودرو
  • گشتاور برگردان
  • زاويه لغزش
  • انحناي مسير
  • ارتباط با كارايي خودرو
  • ترمزگيري و چرخش
  • دايره اصطكاك
  • متغيرها
  • ارتباط با كارايي خودرو
  • مخروط گوني و سودهي لايه اي
  • ارتباط با كاركرد خودرو
  • نيروهاي دوام
  • لرزش هاي تاير
  • مراجع

پيوست ١: واژه شناسي ديناميك خودرو

  • مفاهيم، واژه ها و نمادهاي كيفي مربوط به لرزش هاي مكانيكي
  • مفاهيم، واژه ها و نمادهاي کمی مربوط به لرزش هاي مكانيكي
  • سيستم هاي ارتعاشي
  • زيربخش ها و ويژگي هاي سيستم هاي تعليق
  • ارتعاشات سيستم هاي تعليق خودرو
  • هندسه سيستم تعليق
  • تاير و رينگ
  • سينماتيك (واژه شناسي نيرو و گشتاور)
  • ديناميك سمتي
  • واژه شناسي آيروديناميك
  • مراجع

پيوست 2: چارچوب مختصات خودرو

  • چارچوب مختصات ديناميكي خودرو
  • قرارداد چارچوب مختصات خودرو
  • چارچوب مختصات اجرام معلق و نامعلق خودرو
  • مراجع

پيوست 3: دسته بندی سيستم های تعليق

  • پيش گفتار
  • دسته بندي سيستم هاي تعليق
  • مراجع

پيوست 4: واژه شناسی پارسی

جهت دانلود کتاب مبانی دینامیک خودرو، به لینک زیر مراجعه نمایید:

 

 

کتاب مبانی دینامیک خودرو

 

درباره ما
http://catia2015.r98.ir/user/catia2015.png
مجموعه فایل های آموزش مقدماتی تا پیشرفته نرم افزار کتیا (CATIA) و مجموعه کتب, جزوات, پروژه و مقالات تخصصی مهندسی مکانیک (ساخت و تولید, جامدات, سیالات)
اطلاعات کاربری
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آرشیو
    آمار سایت
  • کل مطالب : 185
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 21
  • آی پی دیروز : 57
  • بازدید امروز : 32
  • باردید دیروز : 204
  • گوگل امروز : 1
  • گوگل دیروز : 6
  • بازدید هفته : 510
  • بازدید ماه : 2,019
  • بازدید سال : 33,735
  • بازدید کلی : 98,299
  • کدهای اختصاصی